2022印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场介绍
一、印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场机场简介
雅加达苏加诺-哈达国际机场（英文全称：Jakarta Soekarno-Hatta International Airport；三字代码（IATA）：CGK；四字代码（ICAO）：WIII）位于印度尼西亚首都雅加达以西20公里，是位于印度尼西亚首都雅加达以西约20公里处的一座民用机场，归印尼政府所有，由PT Angkasa Pura II运营管理，为雅加达及其周边地区提供航空服务。机场以印尼开国总统苏卡诺和副总统穆罕默德·哈达的名字命名。它是印尼航空的枢纽机场，也有许多国际航空在此设站，是亚洲转运中心之一。2008年，苏加诺-哈达国际机场被列为世界第八位最有特色的机场；2013年被列为世界第十最繁忙的机场。
该机场于1985年5月1日开始在国内运营，取代容量过剩的旧凯马约兰机场。1991年，该机场进行了扩建，以取代目前仍提供国内包机、VIP和私人航班的哈利姆Perdanakusuma国际机场，并作为第二个国内航班的商业机场重新开放，以缓解苏加诺-哈达机场目前运行过剩的压力。2018年，该机场接待了6690万名乘客，在国际机场协会(Airports Council International)的全球最繁忙机场排名中位列第18位，也是东南亚最繁忙的机场。近年来，机场获得了许多奖项和认可。
机场在目前每小时81架次的限制下，经常难以容纳所有航班。尽管机场容量过剩，但ACI 2012年的一项调查显示，该机场正在安全运营。原来的两条跑道存在路面和强度问题，限制了机场为大型飞机服务的能力。为了减少拥堵并实现每小时100次航班的目标，2019年8月，第三条跑道开通。为安全和容纳宽体飞机而对原有的两条跑道进行的升级工作已基本完成。目前正在进行的建设工作完成后，到2025年，该机场每年的客流量将达到1亿人次。
二、机场设施，航站楼介绍
苏加诺-哈达国际机场启用于1985年4月，海拔高度为10米（34英尺），共有两条混凝土跑道，即长宽分别为3660米×60米的07R/25L跑道和3600米×60米的07L/25R混凝土跑道。此外，新建的第三条长宽为3660米×60米的跑道预计于2015年完成建设，总投资4万亿印尼盾，预计到2018年年飞机起降次数可达到43万次；而第四条跑道将会在2024年投入使用，到2025年年飞机起降次数可达到55万次。
机场建筑以印尼王宫为范本，航站楼总面积为18平方公里。
目前，机场共有三座客运航站楼和一座货运航站楼，
1号航站楼完工于1985年，位于机场北端的2号航站楼完工于1991年，1号、2号航站楼各拥有3个次航站楼，各个次航站楼配有25个值机柜台、5个行李传送带和7个登机门，1号航站楼每年可容纳乘客900万人次，主要为国内航班服务，
1号航站楼的门有a、B或c的前缀，门为A1-A7、B1-B7和C1-C7。在最新的总体规划中，1号航站楼的载客量将增加到每年1800万人次。1号航站楼是除印尼鹰航、斯里维加亚航空、南航、印尼亚航以外的国内航线。1A航站楼是狮航国内航班的出发地(前往苏门答腊和巴厘岛除外)。第1B航站楼是狮航国内航班(仅飞往苏门答腊岛和巴厘岛)的出发地。1C航站楼最初是Citilink(国内航班)和Trigana航空服务中心。该航站楼于2019年改造为国内低成本运输终端(LCCT)。在2019冠状病毒病大流行期间，为方便1号航站楼的翻新，1号航站楼的所有航班都临时在2D和2E航站楼运行，而中信金控则将所有业务转移到3号航站楼。翻新完成后，一号航站楼将成为狮航航班的专用航站楼。
2号航站楼则每年可容纳乘客900万人次，未来航站楼容量将扩大至1900万人次，主要为机场的国际航班以及加鲁达航空公司运营的国内航班服务。
机场的3号航站楼位于机场东端，于2009年4月15日正式投入使用，有别于1号、2号航站楼，3号航站楼使用生态友好型的现代设计，拥有30个值机柜台、6个行李传送带和3个登机门，主要为亚洲航空的国内外航班服务，每年可容纳乘客400万人次，未来将航站楼容量扩至2500万人次，总面积也将由现在的34000平方米（37万平方英尺）扩展至354000平方米（381万平方英尺），一期扩建工程计划将于2016年5月完工，并于2016年12月完成二期工程。
2号航站楼是在1991年建成的第二个航站楼。它位于机场的西北侧，在一号航站楼对面。和一号航站楼一样，它也有三个子航站楼，分别标为D、E和F，每个子航站楼都有7个登机口、40个登机梯和25个登机柜台。2号航站楼为小型朝圣航班，2019年被改造为国际低成本客运航站楼(LCCT)。目前,国内终端2 (2 d & 2 e)是Sriwijaya空气,不结盟运动的空气,印尼亚航,空气超级喷气和蜡染的国内航班,而终端2国际(2)是一个国际LCCT亚航,印尼亚航,泰国亚航Sriwijaya空气,狮子空气,蜡染的空气,Malindo空气,泰国狮航Citilink,捷星亚洲航空公司,宿务太平洋和Scoot国际航班。在2019冠状病毒病(COVID-19)大流行期间，所有在2F航站楼服务的国际航班都暂时在3号航站楼服务，以方便2F航站楼的翻新。
3号航站楼是该机场最新、最大的航站楼。它被用作印尼鹰航和Citilink印度尼西亚的基地，并作为国际和国内航班的全方位服务终端。
最初的3号航站楼于2011年11月15日正式为国际航班开放，当时所有印尼亚航航班都开始使用3号航站楼作为新的国际和国内航班基地。它的建造是为了迎合低成本的航空公司。航站楼位于机场的东北侧。
2016年8月9日，名为“终极3号航站楼”的新客运航站楼正式启用。原来的3号航站楼进行了翻新，并集成到新的3号终极航站楼中。建筑面积422,804米，设有10个国际登机口、18个国内登机口、112个登机柜台、59个登机口和10个公交登机口。
2018年，码头西码头(1号码头)扩建。新增8个飞行槽，其中7个用于宽体飞机，1个用于窄体飞机。
三号航站楼配备黑洞5级探测炸弹,机场安全系统(屁股),可以控制多达600的闭路电视检测面临那些可用的安全注册,一个智能建筑管理系统(ibm),可以控制水和电的使用(eco-green),从雨,雨水系统产生干净的水从使用过的花露水中提取花露水的循环水系统，以及根据终端周围的天气来照明终端的照明技术控制。3号航站楼将从目前的40架飞机增加到60架。
三、印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场机场航线介绍
作为雅加达主要的空中门户，苏加诺-哈达国际机场主营国内、地区和国际定期的客货运航线，为超过30家航空公司提供服务，航线遍及东南亚、中亚、南亚、欧洲、北美洲和非洲等，年客运吞吐量超过4700万人次。它是加鲁达印度尼西亚航空、狮航和印尼亚航的枢纽机场，在机场服务的航空公司还包括中国南方航空、中国国际航空、国泰航空、中华航空、日本航空、全日空、大韩航空、韩亚航空、菲律宾航空、宿雾太平洋航空、新加坡航空、土耳其航空和德国汉莎航空等国内外航空公司。
最繁忙的航线
雅加达-新加坡航线是世界上最繁忙的国际航线之一;这条路线的乘客人数增长很快。2015年，它是亚洲第二大最繁忙的国际航线，仅次于香港-台北。新加坡航空公司每周有70多个航班往返于雅加达和新加坡之间。雅加达苏加诺-哈特-泗水航线是国际航空运输协会2016年全球第九繁忙航线。2018年，雅加达-新加坡和雅加达-吉隆坡航线跻身全球十大最繁忙国际航线。
